ЧЕМ ВЫЗВАН ДЕФИЦИТ ФРЕОНА R-22?
12. Март, 2015 в 12:17,
Нет комментариев
Уже вначале сезона кондиционирования многие климатические компании столкнулись с дефицитом фреона R-22. Его недостаток привел к резкому повышению его цены. Так с чем же это связано?
Немного об истории. Еще в 1987 году в Монреале состоялась первая международная конференция, не которой странами участницами был подписан международный договор, разработанный с целью защиты озонового слоя, подучивший название Монреальского протокола. Именно это событие положило начало сокращению и отказу от гидрохлорфторуглеродов (ГХФУ), разрушающих озоновый слой нашей планеты.
Согласно взятым на себя обязательствам Россия должна с 2010 года сократить ввоз и применение ГХФУ, а с 2015 года полностью отказаться от их использования.
Таким образом, уже в этом году квоты на поставку R-22 сокращены в 3 раза! Вместо необходимых 12000 тонн будет ввезено лишь 4000 тонн, которые будут распределяться адресно на конкретные производственные нужды. Стоит заметить что качественные и надежные кондиционеры уже давно выпускаются на озонобезопасном фреоне.
Какие пути выхода из сложившейся ситуации с фреоном R-22?
Российские производители, которых осталось совсем немного, выпускают R-22 в большой таре, не отвечающей требованиям климатических фирм. Покупка фреона отечественного производства все-таки решение проблемы, пусть не самым удобным способом.
Напомним, что хладагент R-22 – моновещество, поэтому существует теоретическая возможность его сбора и регенерации. Но для климатических компаний, работающих с бытовыми и полупромышленными кондиционерами это абсолютно не рентабельно. К тому же оборудование для сбора R-22 весьма дорогое. А регенерация производится на специальных предприятиях, имеющих разрешительные документы на эту деятельность.
Еще один вариант, заслуживающий обсуждения – применение аналогов R-22. Одним из наиболее близких по характеристикам хладагентов является фреон R-427A.
R-427A использовался для ретрофита (модификации) систем на R-22 в Европе в течение нескольких лет. Модификация существующих систем кондиционирования с помощью этого хладагента наиболее удобна, поскольку допускает высокое остаточное количество первоначального масла (качественное масло возвращает до 10-15 % остаточного алкилбензола или минерального масла), что упрощает процедуру ретрофита.
Ниже мы приводим технические показатели R-427A. Но, несмотря на сравнимые термодинамические характеристики, производительность кондиционеров по холоду будет снижаться приблизительно на 20%.Гарантия на кондиционеры в случае замены фреона будет утрачена. Более того нельзя предсказать как поведет себя в дальнейшем тот или иной кондиционер. Подробнее о заправке кондиционеров и видах фреона.
Физические свойства | R-22 | R-427A |
Температура начала кипения | -41.3 | -44.9 |
Температурный глайд (ºR) | 0 | 12 |
Скрытая теплота парообразования (кДж/кг) | 233.7 | 223.3 |
Критическая температура (ºF) | 205.2 | 188.3 |
Плотность жидкости при 77ºF (фунт/фут3) | 74.5 | 71.8 |
Давление при 77º F (psi) | 151.4 | 160.8 |
Давление при 120º F (psi) | 281.6 | 302.1 |
Потенциал разрушения озона ODP | 0.055 | 0 |
Потенциальный парниковый эффект GWP | 1500 | 1830 |
Классификация опасности | A1 | A1 |
- Состав компонентов фреона R-427A
- R-134a (тетрафторэтан) – 50 %
- R-125 (пентафторэтан) - 25 %
- R-32 (дифторметан) - 15%
- R-143a (трифторэтан) - 10%
- Совместим с синтетическими маслами без промывки.
Выводы для покупателей кондиционеров
- С 2010 года желательно отказаться от покупки кондиционеров, работающих на фреоне R-22.
- Установленные ранее, исправно работающее на этом хладагенте сплит-системы, рекомендуем проверить и при необходимости дозаправить. Для этого необходимо заказать техническое обслуживание кондиционера в специализированной компании.
- Модернизацию, исправно работающего оборудования, (замену фреона) проводить совсем необязательно. Качественное оборудование может служить вам верой и правдой еще не один год.